Poniżej opisuję, co się zmieniło, co dziś oznaczają strefy w DJI Fly i co sprawdzić przed lotem, żeby brak ostrzeżenia nie skończył się kłopotami.
Co i kiedy się zmieniło
- 2013: DJI wprowadziło system GEO (Fly Safe) jako dobrowolne zabezpieczenie, które miało chronić przed przypadkowym wlotem w kontrolowaną przestrzeń powietrzną przy lotniskach i ważnych obiektach.
- Styczeń 2024: DJI zaczęło zastępować w Europie własne strefy danymi o strefach geograficznych dla dronów (UGZ) od krajowych władz lotniczych. DJI podało powód: zgodnie z europejskimi przepisami od stycznia 2024 roku każdy producent dronów musi umożliwić pobranie i wyświetlenie oficjalnych danych UGZ z państw członkowskich EASA. Na początek zmiana objęła Belgię, Bułgarię, Cypr, Danię, Niemcy, Irlandię, Francję, Litwę, Szwajcarię i Wielką Brytanię, a pozostałe kraje miały dołączyć później.
- Listopad 2025: DJI rozszerzyło zmianę na cały świat. Wszystkie pozostałe strefy zakazu lotów („No-Fly Zones”) zamieniono na strefy wzmocnionego ostrzeżenia („Enhanced Warning Zones”), a DJI zapowiedziało wycofanie usługi wniosków o odblokowanie („GEO Unlock Request”) na początku 2026 roku.
- Styczeń 2026: EASA ogłosiła, że skoro krajowe mapy UGZ są już w pełni dostępne, drony DJI z oznaczeniem klasy (C0, C1 i kolejne) korzystają wyłącznie z oficjalnych danych UGZ publikowanych przez krajowe władze. Dawne zbiory danych Fly Safe usunięto.
Według opisu zmian z 2024 roku na stronie heliguy objęły one aplikacje DJI Fly, DJI GO 4 i DJI Pilot, stronę Fly Safe oraz większość modeli konsumenckich, profesjonalnych i rolniczych.
Co dziś oznaczają strefy w aplikacji
Dawne rodzaje stref DJI wciąż tłumaczą sporo z tego, co widać w starszych filmach i wątkach na forach:
| Strefa DJI | Jak działała dawniej |
|---|---|
| Strefa zakazana („Restricted Zone”, czerwona) | Ostrzeżenie i blokada startu, odblokowanie przez DJI |
| Strefa wymagająca zgody („Authorization Zone”, niebieska) | Lot domyślnie ograniczony, odblokowanie zweryfikowanym kontem DJI |
| Strefa ograniczenia wysokości („Altitude Zone”, szara) | Ostrzeżenie albo limit wysokości |
| Strefa ostrzeżenia („Warning Zone”, żółta) | Tylko komunikat z ostrzeżeniem |
| Strefa wzmocnionego ostrzeżenia (pomarańczowa) | Prośba o odblokowanie w chwili lotu, bez zweryfikowanego konta i bez internetu |
Po zmianie w Europie większość tych ograniczeń zniknęła. W miejscu oficjalnych stref zakazu, na przykład stref ograniczeń lotów wokół lotnisk, została strefa wzmocnionego ostrzeżenia. Potwierdzasz ją w aplikacji w chwili lotu i nie musisz o nic prosić DJI.
To potwierdzenie nie jest zgodą na lot. Klikając w DJI Fly potwierdzenie strefy wzmocnionego ostrzeżenia, zamykasz tylko komunikat DJI. Czy wolno tam latać, zależy od zasad strefy ustalonych przez krajowe władze.
DJI pisze to samo w komunikacie z listopada 2025 roku: dane Fly Safe mają charakter pomocniczy i nie zastępują oficjalnych danych o przestrzeni powietrznej publikowanych przez krajowe władze lotnicze.
Oficjalne rodzaje stref
EASA opisuje trzy główne rodzaje stref geograficznych, które państwa członkowskie mogą oznaczać kolorami:
- Strefy wyłączone: loty dronów są zakazane, dla wszystkich klas albo dla niektórych.
- Strefy ograniczone: latać można tylko na warunkach ustalonych dla danej strefy i potrzebna jest wcześniejsza zgoda. EASA podaje jako typowe przykłady lotniska, lądowiska dla śmigłowców, parki narodowe, obiekty wojskowe, szpitale, elektrownie jądrowe i ważne zakłady przemysłowe.
- Strefy ułatwień: loty w kategorii otwartej są łatwiejsze.
Zdarzają się też ograniczenia częściowe. Strefa może obniżyć maksymalną wysokość poniżej 120 m obowiązujących w kategorii otwartej, dopuszczać loty tylko o określonych porach (na przykład w czasie pobliskiego koncertu albo meczu) albo zmniejszać odległość w poziomie między pilotem a dronem.
W odpowiedziach na częste pytania EASA dodaje, że strefy geograficzne obowiązują we wszystkich kategoriach, otwartej i szczególnej. Zgodę na lot w strefie ograniczonej wydaje władza albo organizacja wskazana na oficjalnej mapie, na przykład zarząd parku albo właściciel zakładu przemysłowego. Nie jest to to samo co zezwolenie operacyjne w kategorii szczególnej. Według EASA na odpowiedź można czekać do dwóch dni, więc nie zostawiaj tego na rano w dniu lotu.
Dlaczego cisza w aplikacji to nie zielone światło
Są trzy powody, dla których aplikacja może milczeć, a przepis i tak zostaje złamany:
- Nieaktualne dane. Dane o strefach w dronie odświeża się, łącząc drona z aparaturą i otwierając aplikację z dostępem do internetu. EASA kładzie to na barki operatora: jeśli dron ma system świadomości przestrzennej, za jego aktualizację odpowiada operator.
- Obiekty, które nie są strefami. Krajowe mapy pokazują struktury przestrzeni powietrznej. Artykuł o legalnym lataniu w Polsce na tej stronie podaje polski przykład: DroneTower nie pokazuje obiektów naziemnych, takich jak elektrownie czy jednostki wojskowe, jeśli nie obejmuje ich strefa, a nowe strefy mogą pojawić się w każdej chwili.
- Zasady, których nie ma na żadnej mapie. EASA przypomina, że nie wolno latać blisko ani wewnątrz obszaru, na którym trwa akcja ratunkowa, niezależnie od miejsca.
I rzecz oczywista dla pilotów FPV: samodzielnie zbudowany dron nie ma żadnego systemu świadomości przestrzennej. Zasada EASA obowiązuje niezależnie od producenta: każdy zarejestrowany operator powinien sprawdzać oficjalne dane o strefach w kraju, w którym lata.
Co sprawdzić przed lotem
- Otwórz oficjalną mapę danego kraju. EASA prowadzi stronę z odnośnikami do wszystkich krajowych władz lotniczych, ich map UGZ i aplikacji. W Polsce jest to DroneTower od PAŻP, w którym przed każdym lotem trzeba się też zgłosić. Szczegóły opisuje artykuł o legalnym lataniu w Polsce na tej stronie.
- Czytaj warunki strefy, a nie tylko kolor. Limity wysokości, godziny i odległości łatwo przeoczyć.
- Jeśli strefa wymaga zgody, zdobądź ją wcześniej od organizacji wskazanej na mapie i trzymaj się jej warunków.
- Zaktualizuj dane w aplikacji DJI przy połączonym dronie i aparaturze oraz z internetem w telefonie, żeby ostrzeżenia przynajmniej zgadzały się z aktualnymi oficjalnymi danymi.
- Każde ostrzeżenie DJI traktuj jako sygnał, żeby sprawdzić, a nie jako odpowiedź.